🎯 地图概要
谷之口是本作中首次统一负责多座车站的地图。 遊園前・二子・新町・谷之口4 座车站以复复线区间相连， 同时管理行驶于外侧的林間線与行驶于内侧的中延線2 个系统。
- 车站: 遊園前（4 股道）→ 二子（2 股道）→ 新町（2 股道）→ 谷之口（4 股道）
- 林間線 … 外侧线。贯通穿越地图的贯通系统（各站停车・準急・急行，上行直通地下鉄線）
- 中延線 … 内侧线。以谷之口为终点，在牵出线折返的系统（蓝各停・绿各停・急行）
- 牵出线: 谷之口前方有 2 条（供中延線折返用）。遊園前侧也设有备用的牵出线
- 只有谷之口需要发车指示。其他车站只要进路已开通，即会按时刻自动发车
🗺 控制杆配置图
整张地图上都配置了控制杆。左侧是遊園前，右侧是谷之口与牵出线。
🚈 2 个系统与车种
| 系统 | 行驶线路 | 车种 | 运行方式 |
|---|---|---|---|
| 林間線 | 外侧线 | 各站停车 / 準急 / 急行 | 左右贯通地图。无折返。上行列车直通地下鉄線 |
| 中延線 | 内侧线 | 蓝各停 / 绿各停 / 急行 | 谷之口 2 股道为终点。在牵出线折返后从 3 股道返回 |
🔧 进路一览
进路由起点控制杆与终点控制杆的组合构成。 以下依车站分组显示。
遊園前站（地图左端）
| 进路名 | 起点 → 终点 | 用途 |
|---|---|---|
| 1A | 1 → A | 从下行场外进入遊園前 1 股道的进路（林間線） |
| 2B | 2 → B | 从下行场外进入遊園前 2 股道的进路（中延線） |
| 3E | 3 → E | 从遊園前 1 股道往二子方向出发的进路（林間線下行） |
| 4E | 4 → E | 从遊園前 2 股道转线至外侧线出发的进路（蓝各停：停靠二子・新町） |
| 4F | 4 → F | 从遊園前 2 股道沿内侧线直行出发的进路（绿各停：通过二子・新町） |
| 14C | 14 → C | 从二子方向进入遊園前 3 股道的进路（中延線上行） |
| 15C | 15 → C | 从二子方向进入遊園前 3 股道的进路（转线路径） |
| 15D | 15 → D | 从二子方向进入遊園前 4 股道的进路（林間線上行） |
| 16G | 16 → G | 从遊園前 3 股道往上行场外出发的进路（中延線） |
| 16H | 16 → H | 从遊園前 3 股道往上行场外出发的进路（渡线） |
| 17G | 17 → G | 从遊園前 4 股道往上行场外出发的进路（渡线） |
| 17H | 17 → H | 从遊園前 4 股道往上行场外出发的进路（林間線） |
新町〜谷之口 间
| 进路名 | 起点 → 终点 | 用途 |
|---|---|---|
| 5K | 5 → K | 从新町 1 股道往谷之口方向前进的进路（林間線下行・维持外侧） |
| 5L | 5 → L | 从新町 1 股道转线至内侧线的进路（蓝各停返回中延線） |
| 6L | 6 → L | 沿内侧线通过而来的列车往谷之口 2 股道方向前进的进路（绿各停） |
| 18T | 18 → T | 驶出谷之口 3 股道的上行列车沿内侧线直行的进路（绿各停：通过新町） |
| 18U | 18 → U | 驶出谷之口 3 股道的上行列车转线至外侧线进入新町 2 股道的进路（蓝各停：停靠新町） |
| 19U | 19 → U | 驶出谷之口 4 股道的上行列车进入新町 2 股道的进路（林間線上行） |
谷之口站（地图右端）
| 进路名 | 起点 → 终点 | 用途 |
|---|---|---|
| 9I | 9 → I | 从下行正线进入谷之口 1 股道的进路（林間線） |
| 10J | 10 → J | 从下行内侧线进入谷之口 2 股道的进路（中延線的到达） |
| 7M | 7 → M | 从谷之口 1 股道往下行场外出发的进路（林間線） |
| 20Q | 20 → Q | 从上行场外进入谷之口 4 股道的进路（林間線） |
| 11W | 11 → W | 从上行场外往谷之口 4 股道方向进入的进路（第 2 场内） |
| 11O | 11 → O | 从上行场外直接进入牵出线 2 号的进路（送入回送） |
| 13S | 13 → S | 从谷之口 4 股道往新町方向出发的进路（林間線上行） |
| 12R | 12 → R | 从谷之口 3 股道往新町方向出发的进路（中延線上行） |
| 21M | 21 → M | 从牵出线 1 号往下行场外驶出的进路（入库回送） |
调车 谷之口〜牵出线
这是中延線折返时使用的调车进路。起点控制杆会亮起绿色。
| 进路名 | 起点 → 终点 | 用途 |
|---|---|---|
| 31N | 31 → N | 从谷之口 2 股道进入牵出线 1 号的进路 |
| 31O | 31 → O | 从谷之口 2 股道进入牵出线 2 号的进路 |
| 32P | 32 → P | 从牵出线 1 号进入谷之口 3 股道的进路 |
| 33P | 33 → P | 从牵出线 2 号进入谷之口 3 股道的进路 |
🟦🟩 蓝各停与绿各停（中延線停靠站的差异）
中延線的各站停车有 2 种，依车种的颜色不同，是否停靠二子・新町也会改变。 由于停靠模式不同，行经的线路也会改变，因此排列进路的方式也不同。
| 车种 | 二子・新町 | 下行路径 | 上行路径 |
|---|---|---|---|
| 蓝各停 | 停靠 | 从遊園前 2 股道以 4E 转线至外侧 → 停靠二子・新町 → 以 5L 返回内侧进入谷之口 2 股道 | 从谷之口 3 股道以 12R → 18U 转线至外侧 → 停靠新町・二子 |
| 绿各停 | 通过 | 从遊園前 2 股道以 4F 沿内侧直行 → 6L → 进入谷之口 2 股道 | 从谷之口 3 股道以 12R → 18T 沿内侧直行 |
若为蓝各停排列了内侧直行的进路（4F・18T），就会通过原本应停靠的二子・新町。 请仔细确认发车显示屏与车种的颜色。到达广播中也会播报「在新町停车／不停车」。
🔄 中延線的折返（谷之口）
中延線的列车到达谷之口 2 股道后，会变为回送，在牵出线转换方向，并从 3 股道作为上行列车重新出发。 车次维持原本的号码，分支编号依「_1」（进入牵出线的回送）→「_2」（驶出牵出线的回送）→「_3」（折返后的上行营业列车）推进（例: 8001 → 8001_1 → 8001_2 → 8001_3）。
-
将中延線列车接入 2 股道
以场内进路10J将列车迎入谷之口 2 股道。到达后会变为分支编号「_1」的回送。
-
排列进入牵出线的调车进路
以31N（1 号）或31O（2 号）将列车送入空着的牵出线， 再以 2 股道的发车按钮送出。
-
排列返回 3 股道的进路
在发车显示屏确认返回回送（分支编号「_2」）的时刻，开通32P或33P。 时间到后列车会移动至 3 股道，变为上行营业列车。
-
排列上行出发进路并发车
开通12R，接着准备前方的18T（绿各停）或18U（蓝各停）， 以 3 股道的发车按钮发车。
⚠ 常见错误・注意事项
① 各停颜色的疏忽
从遊園前发出中延線下行各停时（4E 或 4F），以及从谷之口发出上行时（18U 或 18T）， 依蓝各停或绿各停而进路不同。请确认颜色与发车显示屏后再排列。
② 折返链的遗漏
中延線以「到达 → 牵出 → 返回 → 出发」4 个阶段逐列运转。 只要漏牵出 1 列，2 股道就会被占用，后续的中延線列车便会接连堵塞。 请随时掌握谷之口 2 股道的占用状况与牵出线的空余。
③ 直通急行的插入
中延線的急行行驶于外侧线（林間線的线路）。请观察与林間線列车的间隔， 调整顺序，避免站间进路（5K・6L 等）发生冲突。
④ 遗漏远处车站的进路
虽然只有谷之口需要发车指示，但4 座车站都需要进路操作。 不要一直把画面靠在谷之口，也要定期确认地图左侧（遊園前）的到达与出发。