🎯 地圖概要
谷之口是本作中首次統一負責多座車站的地圖。 遊園前・二子・新町・谷之口4 座車站以複複線區間相連， 同時管理行駛於外側的林間線與行駛於內側的中延線2 個系統。
- 車站: 遊園前（4 股道）→ 二子（2 股道）→ 新町（2 股道）→ 谷之口（4 股道）
- 林間線 … 外側線。貫通穿越地圖的貫通系統（各站停車・準急・急行，上行直通地下鉄線）
- 中延線 … 內側線。以谷之口為終點，在引上線折返的系統（藍各停・綠各停・急行）
- 引上線: 谷之口前方有 2 條（供中延線折返用）。遊園前側也設有備用的引上線
- 只有谷之口需要發車指示。其他車站只要進路已開通，即會按時刻自動發車
🗺 控制桿配置圖
整張地圖上都配置了控制桿。左側是遊園前，右側是谷之口與引上線。
🚈 2 個系統與車種
| 系統 | 行駛線路 | 車種 | 運行方式 |
|---|---|---|---|
| 林間線 | 外側線 | 各站停車 / 準急 / 急行 | 左右貫通地圖。無折返。上行列車直通地下鉄線 |
| 中延線 | 內側線 | 藍各停 / 綠各停 / 急行 | 谷之口 2 股道為終點。在引上線折返後從 3 股道返回 |
🔧 進路一覽
進路由起點控制桿與終點控制桿的組合構成。 以下依車站分組顯示。
遊園前站（地圖左端）
| 進路名 | 起點 → 終點 | 用途 |
|---|---|---|
| 1A | 1 → A | 從下行場外進入遊園前 1 股道的進路（林間線） |
| 2B | 2 → B | 從下行場外進入遊園前 2 股道的進路（中延線） |
| 3E | 3 → E | 從遊園前 1 股道往二子方向出發的進路（林間線下行） |
| 4E | 4 → E | 從遊園前 2 股道轉線至外側線出發的進路（藍各停：停靠二子・新町） |
| 4F | 4 → F | 從遊園前 2 股道沿內側線直行出發的進路（綠各停：通過二子・新町） |
| 14C | 14 → C | 從二子方向進入遊園前 3 股道的進路（中延線上行） |
| 15C | 15 → C | 從二子方向進入遊園前 3 股道的進路（轉線路徑） |
| 15D | 15 → D | 從二子方向進入遊園前 4 股道的進路（林間線上行） |
| 16G | 16 → G | 從遊園前 3 股道往上行場外出發的進路（中延線） |
| 16H | 16 → H | 從遊園前 3 股道往上行場外出發的進路（渡線） |
| 17G | 17 → G | 從遊園前 4 股道往上行場外出發的進路（渡線） |
| 17H | 17 → H | 從遊園前 4 股道往上行場外出發的進路（林間線） |
新町〜谷之口 間
| 進路名 | 起點 → 終點 | 用途 |
|---|---|---|
| 5K | 5 → K | 從新町 1 股道往谷之口方向前進的進路（林間線下行・維持外側） |
| 5L | 5 → L | 從新町 1 股道轉線至內側線的進路（藍各停返回中延線） |
| 6L | 6 → L | 沿內側線通過而來的列車往谷之口 2 股道方向前進的進路（綠各停） |
| 18T | 18 → T | 駛出谷之口 3 股道的上行列車沿內側線直行的進路（綠各停：通過新町） |
| 18U | 18 → U | 駛出谷之口 3 股道的上行列車轉線至外側線進入新町 2 股道的進路（藍各停：停靠新町） |
| 19U | 19 → U | 駛出谷之口 4 股道的上行列車進入新町 2 股道的進路（林間線上行） |
谷之口站（地圖右端）
| 進路名 | 起點 → 終點 | 用途 |
|---|---|---|
| 9I | 9 → I | 從下行正線進入谷之口 1 股道的進路（林間線） |
| 10J | 10 → J | 從下行內側線進入谷之口 2 股道的進路（中延線的到達） |
| 7M | 7 → M | 從谷之口 1 股道往下行場外出發的進路（林間線） |
| 20Q | 20 → Q | 從上行場外進入谷之口 4 股道的進路（林間線） |
| 11W | 11 → W | 從上行場外往谷之口 4 股道方向進入的進路（第 2 場內） |
| 11O | 11 → O | 從上行場外直接進入引上線 2 號的進路（送入回送） |
| 13S | 13 → S | 從谷之口 4 股道往新町方向出發的進路（林間線上行） |
| 12R | 12 → R | 從谷之口 3 股道往新町方向出發的進路（中延線上行） |
| 21M | 21 → M | 從引上線 1 號往下行場外駛出的進路（入庫回送） |
調車 谷之口〜引上線
這是中延線折返時使用的調車進路。起點控制桿會亮起綠色。
| 進路名 | 起點 → 終點 | 用途 |
|---|---|---|
| 31N | 31 → N | 從谷之口 2 股道進入引上線 1 號的進路 |
| 31O | 31 → O | 從谷之口 2 股道進入引上線 2 號的進路 |
| 32P | 32 → P | 從引上線 1 號進入谷之口 3 股道的進路 |
| 33P | 33 → P | 從引上線 2 號進入谷之口 3 股道的進路 |
🟦🟩 藍各停與綠各停（中延線停靠站的差異）
中延線的各站停車有 2 種，依車種的顏色不同，是否停靠二子・新町也會改變。 由於停靠模式不同，行經的線路也會改變，因此排列進路的方式也不同。
| 車種 | 二子・新町 | 下行路徑 | 上行路徑 |
|---|---|---|---|
| 藍各停 | 停靠 | 從遊園前 2 股道以 4E 轉線至外側 → 停靠二子・新町 → 以 5L 返回內側進入谷之口 2 股道 | 從谷之口 3 股道以 12R → 18U 轉線至外側 → 停靠新町・二子 |
| 綠各停 | 通過 | 從遊園前 2 股道以 4F 沿內側直行 → 6L → 進入谷之口 2 股道 | 從谷之口 3 股道以 12R → 18T 沿內側直行 |
若為藍各停排列了內側直行的進路（4F・18T），就會通過原本應停靠的二子・新町。 請仔細確認發車看板與車種的顏色。到達廣播中也會播報「在新町停車／不停車」。
🔄 中延線的折返（谷之口）
中延線的列車到達谷之口 2 股道後，會變為回送，在引上線轉換方向，並從 3 股道作為上行列車重新出發。 車次維持原本的號碼，分支編號依「_1」（進入引上線的回送）→「_2」（駛出引上線的回送）→「_3」（折返後的上行營業列車）推進（例: 8001 → 8001_1 → 8001_2 → 8001_3）。
-
將中延線列車接入 2 股道
以場內進路10J將列車迎入谷之口 2 股道。到達後會變為分支編號「_1」的回送。
-
排列進入引上線的調車進路
以31N（1 號）或31O（2 號）將列車送入空著的引上線， 再以 2 股道的發車按鈕送出。
-
排列返回 3 股道的進路
在發車看板確認返回回送（分支編號「_2」）的時刻，開通32P或33P。 時間到後列車會移動至 3 股道，變為上行營業列車。
-
排列上行出發進路並發車
開通12R，接著準備前方的18T（綠各停）或18U（藍各停）， 以 3 股道的發車按鈕發車。
⚠ 常見錯誤・注意事項
① 各停顏色的疏忽
從遊園前發出中延線下行各停時（4E 或 4F），以及從谷之口發出上行時（18U 或 18T）， 依藍各停或綠各停而進路不同。請確認顏色與發車看板後再排列。
② 折返鏈的遺漏
中延線以「到達 → 引上 → 返回 → 出發」4 個階段逐列運轉。 只要漏引上 1 列，2 股道就會被佔用，後續的中延線列車便會接連堵塞。 請隨時掌握谷之口 2 股道的佔用狀況與引上線的空餘。
③ 直通急行的插入
中延線的急行行駛於外側線（林間線的線路）。請觀察與林間線列車的間隔， 調整順序，避免站間進路（5K・6L 等）發生衝突。
④ 遺漏遠處車站的進路
雖然只有谷之口需要發車指示，但4 座車站都需要進路操作。 不要一直把畫面靠在谷之口，也要定期確認地圖左側（遊園前）的到達與出發。