高輪地圖最大的特色，是過去地圖中未曾出現的「增結・解聯」「縱列停車」運用。 可以將另一列車連結到已到達的列車上組成長編組，或反過來將列車切離後投入其他運用， 也可以在同一股道上將 2 列列車前後縱向停放。 先掌握這套機制，劇本中的調度將會輕鬆許多。
了解增結・解聯・縱列停車運用 →🎯 地圖概要
高輪地圖是包含 高輪站 與 南高輪站 2 座車站的終端站型地圖。 高輪站設有 1 至 3 股道，南高輪站設有 1 至 2 股道，站內一側備有折返用的引上線 X／引上線 Y。 折返列車、通過列車與增結解聯列車會在同一站內交錯，因此需要比以往更高一階的調度技巧。
- 高輪站: 1 股道 / 2 股道 / 3 股道（玩家操作進路的主要車站）
- 南高輪站: 1 股道 / 2 股道。只有普通列車停靠的車站，列車無需玩家任何操作，即會自動停車・發車（或通過）。
- 引上線: 引上線 X / 引上線 Y（用於折返・增結解聯）。畫面上 X 為上方線、Y 為下方線並排。
🗺 控制桿配置圖
請透過上圖確認站內控制桿（起點・終點）與股道・引上線的位置關係。
起點控制桿的種類
| 框線顏色 | 用途 | 控制桿編號 |
|---|---|---|
| 黃框 正線 | 營業運轉中的進路設定 | 1〜5（右行）／ 11〜13（左行） |
| 綠框 調車 | 進入引上線・折返 | 21〜27（右行）／ 31〜36（左行） |
| 橘框 增結 | 用於連結的特殊調車 | 81（右行）／ 82（左行） |
🔧 進路一覽
進路由起點控制桿與終點控制桿的組合構成。 高輪地圖除了正線進路・調車進路之外，還首次登場增結用的特殊進路 「增結用調車進路」。
正線進路
這是旅客列車在正線與站內之間往來的操作。起點控制桿會亮起黃色。 高輪地圖中存在 1 次操作需要連續排列 2 條進路的情況，因此下表依操作順序列出所使用的進路。
| 操作 | 使用的進路（由左依序排列） |
|---|---|
| 下行正線 → 進入高輪站 1 股道 | 1A → 2C |
| 高輪站 1 股道 → 發車前往下行正線 | 3D |
| 上行正線 → 進入高輪站 2 股道 | 11E → 12F |
| 高輪站 2 股道 → 發車前往上行正線 | 13H |
| 上行正線 → 進入高輪站 3 股道（折返用） | 11G |
| 高輪站 3 股道 → 折返發車前往下行正線 | 5D |
調車進路
用於站內調車移動（進入引上線・折返・返回 1 股道）的進路。起點控制桿會亮起綠色。 與正線進路相同，基本上 1 次操作需要連續排列多條進路。
| 操作 | 使用的進路（由左依序排列） |
|---|---|
| 高輪站 2 股道 → 調車至引上線 X | 33J → 35K |
| 高輪站 2 股道 → 調車至引上線 Y | 33J → 35L |
| 引上線 X → 調車至高輪站 1 股道 | 21A → 23B → 24C |
| 引上線 Y → 調車至高輪站 1 股道 | 22A → 23B → 24C |
增結用調車進路
起點控制桿為橘色。這是為了刻意進入佔用中的軌道電路而設的特殊進路（一般進路無法進入佔用中的軌道）。 用於將另一列車靠向增結・縱列停車對象列車的停放位置。
| 進路名稱 | 起點 → 終點 | 用途 |
|---|---|---|
| 81B | 81 → B | 右行：將後續的連結車，靠向已先停於高輪 1 股道（終點 B 側）的列車 |
| 82L | 82 → L | 左行：將另一列車，靠向已停於引上線 Y（終點 L 側）的列車 |
🟧 增結・解聯・縱列停車運用（高輪地圖亮點）
這是高輪地圖首次登場的運用：對 1 個車次，以多個編組組合運行的機制。 早尖峰時，有一種運用是將以 12 輛編組到達高輪站 2 股道的列車分割為 前 8 輛 + 後 4 輛， 前 8 輛直接發車前往上行正線，後 4 輛則引上至引上線。 傍晚則相反，在高輪站 1 股道，於從下行正線到達的 8 輛編組後方， 從引上線調來 4 輛編組連結，以 12 輛編組發車前往下行正線。 此外，在同一股道將 2 列列車前後縱向停放的 「縱列停車」 也在本地圖首次登場。
機制的關鍵要點
| 要素 | 作用 |
|---|---|
| 橘框控制桿 81 / 82 | 增結用起點控制桿。用於排列「可進入佔用中軌道電路」的進路 |
| 增結用調車進路（81B・82L） | 將另一列車靠向連結對象所停軌道的進路 |
| 增結用調車號誌機 | 只在增結進路中顯示進行的專用號誌。外觀上與正線・一般調車有所區別 |
解聯的基本步驟
在高輪地圖中，解聯會在 高輪站 2 股道 或 引上線 X 發生。
-
將解聯對象列車開到規定的停車位置
將劇本中預定解聯的列車，開到規定的停車位置。 停車後會自動進入解聯準備狀態，約 30 秒即完成解聯作業。 解聯由遊戲自動進行，玩家無需任何操作。
解聯作業中的操作無效：排列進路或按下發車按鈕都不會被受理。請等待完成後再進行下一步操作。
-
為行進方向前側的列車排列進路並使其發車
分離後，前側・後側會各自被指派不同的車次（原車次不再保留）。 先發車的是行進方向前側的列車。依前側的運用而定，要排列的進路可能是正線進路，也可能是調車進路。
- 例: 在高輪站 2 股道，前 8 輛作為特急發車前往上行正線 → 13H
- 例: 在高輪站 2 股道，前 4 輛作為回送進入引上線 → 33J
在高輪站 2 股道解聯時：排列進路後，需要按下發車按鈕。
在引上線 X 解聯時：無需發車按鈕。只要先排列好進路，到達時刻即會自動發車。
-
使留下的後側列車發車
前側發車後，後側列車（多為回送）會留在同一停車位置。以相同要領排列後側列車的進路， 在高輪站 2 股道時按下發車按鈕即會發車；在引上線 X 時，到達時刻即會自動發車。
發生解聯的運用（依劇本）
早尖峰 — 在高輪站 2 股道解聯
-
切離後 4 輛的類型:
557H/659H/661H
前 8 輛（557Hb/659Hb/661Hb）先發車前往上行正線方向，後 4 輛（回557H/回659H/回661H）前往引上線 Y。 -
切離前 4 輛的類型:
663H/665H/667H/669H/671H/673H/775H/777H
前 4 輛（回◯◯H）前往引上線 Y，後 8 輛（◯◯Hb）作為上行正線方向後發。
早尖峰 — 在引上線 X 解聯
回653A（12 輛）→ 4 輛（回724Cb）先發車並增結至724C後方／8 輛（回720A）隨後以720A發車回603B（12 輛）→ 4 輛（回724H）先發車並增結至724H後方／8 輛（回722A）隨後以722A發車
晚尖峰 — 在高輪站 2 股道解聯
-
切離後 4 輛的類型:
1833H
前 8 輛（1833Hb）先發車前往上行正線方向，後 4 輛（回1833H）回送至引上線 Y。
增結的基本步驟
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將連結目標列車停在規定的股道
以一般的正線進路或調車進路，將作為基底的列車引入股道（或引上線）。
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以調車帶來要連結的追加編組
將連結用編組（多為位於引上線・其他股道的短編組），以調車靠向增結對象附近的軌道。
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以橘色控制桿 81 / 82 排列增結進路
在高輪站 1 股道增結時操作 81 → B，在引上線 Y 增結時操作 82 → L。 由於這是進入佔用中軌道電路的特殊進路，請確認增結用調車號誌機顯示進行。
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連結車前進並完成連結
增結進路的號誌顯示進行後，連結車會緩緩接近停止中的編組並自動連結。玩家無需任何操作。連結完成後，車次會統合為連結目標（基底側）的車次。
發生增結的運用（依劇本）
早尖峰 — 在高輪站 1 股道增結（使用 81B）
724H+回724H→ 以 12 輛作為724H發車722H+回722H→ 以 12 輛作為722H發車752H+回752H→ 以 12 輛作為752H發車754H+回754H→ 以 12 輛作為754H發車756H+回756H→ 以 12 輛作為756H發車858H+回858H→ 以 12 輛作為858H發車860H+回860H→ 以 12 輛作為860H發車回724Ca（8 輛、由引上線 Y 出發）+回724Cb（4 輛、由引上線 X 出發）→ 以 12 輛作為724C發車
回◯◯H / 回724Cb）皆從引上線 X 操作 81B，連結到在 1 股道待機的 8 輛編組後方。早尖峰 — 在引上線 Y 增結（使用 82L）
回659H+回661H→ 8 輛（其後移動至高輪站 1 股道，作為回724Ca充當724C的前 8 輛）回557H+回663H+回665H→ 12 輛（其後作為726C從高輪站 1 股道發車）
晚尖峰 — 在高輪站 1 股道增結（使用 81B）
1972H（8 輛）+回1972H（4 輛、由引上線 Y 出發）→ 以 12 輛作為1972H發車
縱列停車的基本步驟
縱列停車只會在引上線 Y 發生，使用的進路只有 82L。 基本步驟與 增結的基本步驟 的 Step 1〜3 相同，只是不會連結，2 列列車會在同一軌道上前後縱向停放。
發生縱列停車的運用（依劇本）
早尖峰 — 在引上線 Y 縱列停車
回659H縱列停放於回557H旁
晚尖峰 — 在引上線 Y 縱列停車
回1767與回1863b縱列停放回1723縱列停放於回1833H旁。回1723出庫後，改由回1713與回1833H縱列停放（不會同時並列 3 列）