高輪マップガイド

🎯 マップ概要

高輪マップは 高輪駅 と 南高輪駅 の 2 駅を含むターミナル系マップです。 高輪駅は 3 番線まで、南高輪駅は 2 番線まであり、駅構内の片側には折り返し用の引上線 X / 引上線 Y を備えます。 折り返し列車・通過列車・増結解結列車が同じ駅構内で交錯するため、これまでよりも一段難易度の高い扱いが求められます。

• 高輪駅: 1番線 / 2番線 / 3番線（プレイヤーが進路を扱うメインの駅）
• 南高輪駅: 1番線 / 2番線。普通電車のみが停車する駅で、列車はプレイヤーが何の操作をしなくても自動で停車・発車（または通過）します。
• 引上線: 引上線 X / 引上線 Y（折り返し・増結解結で使用）。画面上では X が上の線、Y が下の線として並んでいます。

🗺 てこの配置図

駅構内のてこ（発点・着点）と番線・引上線の位置関係を上の図で確認してください。

発点てこの種類

🔧 進路一覧

進路は発点てこと着点てこの組み合わせで構成されます。 高輪マップでは本線進路・入換進路に加えて、増結用の特殊進路 「増結用入換進路」 が新登場します。

本線進路

旅客列車が本線〜駅構内を行き来する操作です。発点てこは黄色で光ります。 高輪マップでは 1 つの操作で進路を 2 本続けて引く必要があるケースがあるため、操作ごとに使う進路を順番に示します。

入換進路

駅構内での入換移動（引上線への入線・折り返し・1番線への戻し）に使う進路です。発点てこは緑色で光ります。 本線進路と同じく、1 つの操作に対して複数の進路を続けて引くのが基本です。

増結用入換進路

発点てこはオレンジ色。在線中の軌道回路にあえて進入するための特殊進路です（通常の進路は在線中の軌道に進入できません）。 増結・縦列駐車の対象の列車が止まっている所へ、別の列車を寄せていく目的で使います。

🟧 増結・解結・縦列駐車運用（高輪マップの目玉）

高輪マップで初登場する運用です。1 つの列車番号に対し、複数の編成を組み合わせて運転する仕組みです。 朝ラッシュでは、12 両編成で高輪駅 2番線に到着した列車を 前 8 両 + 後ろ 4 両に分割し、 前 8 両はそのまま上り本線へ発車、後ろ 4 両は引上線へ引き上げる、という運用があります。 夕方は逆に、高輪駅 1番線で下り本線から到着した 8 両編成の後ろに、 引上線から 4 両編成を回して連結し、12 両編成として下り本線へ発車させます。 さらに、同じ番線に 2 本の列車を縦に並べて止める 「縦列駐車」 もこのマップで新登場します。

仕組みのキーポイント

解結の基本手順

高輪マップでは、高輪駅 2番線 または 引上線 X で解結が発生します。

1. 解結対象の列車を所定の停車位置まで持ってくる

   シナリオで解結が予定されている列車を、決められた停車位置まで持ってきます。 停車すると自動で解結準備状態になり、約 30 秒で解結作業が完了します。 解結はゲーム側で自動で行われるため、プレイヤーが何かを操作する必要はありません。

   解結作業中の操作は無効：進路を引いたり出発ボタンを押しても受け付けられません。完了を待ってから次の操作に進んでください。

   
2. 進行方向前側の列車に進路を引いて発車させる

   分離されると、前側・後ろ側それぞれに別の列車番号が割り当てられます（元の列車番号は残りません）。 先に出すのは進行方向の前側の列車です。前側の運用に応じて、引く進路は本線進路にも入換進路にもなり得ます。

   • 例: 高輪駅 2番線で前 8 両が特急として上り本線へ発車する場合 → 13H
   • 例: 高輪駅 2番線で前 4 両が回送として引上線へ入る場合 → 33J

   高輪駅 2番線で解結した場合：進路を引いたあと 出発ボタンを押す必要があります。
   引上線 X で解結した場合：出発ボタンは不要です。進路を引いておけば時刻になれば自動で発車します。

   
3. 残った後ろ側の列車を発車させる

   前側が出発したあと、後ろ側の列車（多くは回送）が同じ停車位置に残ります。同じ要領で後ろ側の列車の進路を引き、 高輪駅 2番線の場合は出発ボタンを押すと出発します。引上線 X の場合は時刻になれば自動で発車します。

   

解結が発生する運用（シナリオ別）

朝ラッシュ — 高輪駅 2番線で解結

• 後ろ 4 両を切り離すタイプ: 557H / 659H / 661H
  前 8 両（557Hb / 659Hb / 661Hb）は上り本線方面として先発、後ろ 4 両（回557H / 回659H / 回661H）は引上線 Y へ。
• 前 4 両を切り離すタイプ: 663H / 665H / 667H / 669H / 671H / 673H / 775H / 777H
  前 4 両（回◯◯H）は引上線 Y へ、後ろ 8 両（◯◯Hb）は上り本線方面として後発。

朝ラッシュ — 引上線 X で解結

• 回653A（12 両）→ 4 両（回724Cb）が先に発車し 724C の後ろに増結／8 両（回720A）はそのあと 720A として発車
• 回603B（12 両）→ 4 両（回724H）が先に発車し 724H の後ろに増結／8 両（回722A）はそのあと 722A として発車

夕方ラッシュ — 高輪駅 2番線で解結

• 後ろ 4 両を切り離すタイプ: 1833H
  前 8 両（1833Hb）は上り本線方面として先発、後ろ 4 両（回1833H）は引上線 Y へ回送。

増結の基本手順

1. 連結先の列車を所定の番線に止める

   通常の本線進路または入換進路で、ベースになる列車を番線（または引上線）に取り込みます。

   
2. 連結する追加編成を入換で持って来る

   連結用の編成（多くは引上線・別番線にいる短編成）を、増結対象に近い軌道まで入換で寄せます。

   
3. オレンジてこ 81 / 82 で増結進路を開通させる

   高輪駅 1番線で増結する場合は 81 → B、引上線 Y で増結する場合は 82 → L を扱います。 在線中の軌道回路に進入する特殊進路なので、増結用入換信号機が進行現示になることを確認してください。

   
4. 連結車を進めて連結完了

   増結進路の信号が進行現示になると、連結車は停止中の編成へゆっくり近づき自動で連結します。プレイヤー側の操作は不要です。連結が完了すると、列車番号は連結先（ベース側）の番号に統合されます。

   

増結が発生する運用（シナリオ別）

朝ラッシュ — 高輪駅 1番線で増結（81B 使用）

• 724H + 回724H → 12 両として 724H で発車
• 722H + 回722H → 12 両として 722H で発車
• 752H + 回752H → 12 両として 752H で発車
• 754H + 回754H → 12 両として 754H で発車
• 756H + 回756H → 12 両として 756H で発車
• 858H + 回858H → 12 両として 858H で発車
• 860H + 回860H → 12 両として 860H で発車
• 回724Ca（8 両、引上線 Y 発）+ 回724Cb（4 両、引上線 X 発）→ 12 両として 724C で発車

朝ラッシュ — 引上線 Y で増結（82L 使用）

• 回659H + 回661H → 8 両（その後 高輪駅 1番線へ移動し 回724Ca として 724C の前 8 両に充当）
• 回557H + 回663H + 回665H → 12 両（その後 726C として高輪駅 1番線から発車）

夕方ラッシュ — 高輪駅 1番線で増結（81B 使用）

• 1972H（8 両）+ 回1972H（4 両、引上線 Y 発）→ 12 両として 1972H で発車

縦列駐車の基本手順

縦列駐車は 引上線 Y でのみ発生し、使う進路は 82L だけです。 基本の手順は 増結の基本手順 の Step 1〜3 と同じで、連結はされず、2 本の列車が同じ軌道に縦に並んで停車します。

縦列駐車が発生する運用（シナリオ別）

朝ラッシュ — 引上線 Y で縦列駐車

• 回557H の隣に 回659H が縦列駐車

夕方ラッシュ — 引上線 Y で縦列駐車

• 回1767 と 回1863b が縦列駐車
• 回1833H に 回1723 が縦列駐車。回1723 が出庫したあと、こんどは 回1713 が 回1833H と縦列駐車（同時に 3 本が並ぶわけではない）

関連ガイド

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