🎯 地圖概要
京濱川田是設有 4 座月台（4〜7 股道），並具備供折返運用使用的引上線的中樞車站（中途站）。 既有沿正線通過的列車，也有進入引上線調轉方向、再以另一運用重新出發的「折返運用」， 可以體驗多樣的運行模式。
- 股道：4 股道 / 5 股道 / 6 股道 / 7 股道
- 引上線：有（用於折返運用）
🗺 控制桿配置圖
請透過上圖確認站內控制桿（起點・終點）與股道的位置關係。
🔧 進路一覽
進路由起點控制桿與終點控制桿的組合構成。 例如進路 1A，是指以起點控制桿「1」與終點控制桿「A」開通的進路。
京濱川田的進路分為正線用與調車用兩種。
正線進路
供旅客列車往來於正線與站內的進路。起點控制桿會亮起黃色。
| 進路名稱 | 起點 → 終點 | 用途 |
|---|---|---|
| 1A | 1 → A | 從下行正線進入 4 股道的進路 |
| 1B | 1 → B | 從下行正線進入 5 股道的進路 |
| 1C | 1 → C | 從下行正線進入站內引上線的進路 |
| 3D | 3 → D | 從 4 股道出發至下行正線的進路 |
| 4D | 4 → D | 從 5 股道出發至下行正線的進路 |
| 11F | 11 → F | 從上行正線進入 6 股道的進路 |
| 11G | 11 → G | 從上行正線進入 7 股道的進路 |
| 12I | 12 → I | 從 6 股道出發至上行正線的進路 |
| 13I | 13 → I | 從 7 股道出發至上行正線的進路 |
調車進路
用於站內調車移動（進入引上線、折返等）的進路。起點控制桿會亮起綠色。
| 進路名稱 | 起點 → 終點 | 用途 |
|---|---|---|
| 21C | 21 → C | 從上行正線進入站內引上線的進路 |
| 22B | 22 → B | 從引上線進入 5 股道的進路 |
| 23D | 23 → D | 從 4 股道出發至下行正線上折返點的進路 |
| 24D | 24 → D | 從 5 股道出發至下行正線上折返點的進路 |
| 31F | 31 → F | 從下行正線進入 6 股道的進路 |
| 31G | 31 → G | 從下行正線進入 7 股道的進路 |
| 32C | 32 → C | 從 6 股道出發至引上線的進路 |
| 32I | 32 → I | 從 6 股道出發至上行正線上折返點的進路 |
| 33I | 33 → I | 從 7 股道出發至上行正線上折返點的進路 |
🔄 折返運用的操作流程（京濱川田獨有）
在京濱川田，有以上行列車到達的營業列車進入引上線調轉方向， 再以下行列車重新出發的折返運用。 途中用途會經歷「營業 → 調車 → 營業」兩次切換，因此需要分別使用正線用與調車用的控制桿・號誌機。 一開始容易混淆，但只要依照固定的 6 個步驟操作，一定能順利完成。
📚 事前知識：UI 元素的辨別方法
起點控制桿的框線顏色
| 框線顏色 | 用途 | 說明 |
|---|---|---|
| 黃框 | 正線用 | 用於設定營業運轉中列車的進路 |
| 綠框 | 調車用 | 用於移動至站內引上線等（折返操作時需要） |
號誌機的填色方式
| 填色方式 | 用途 |
|---|---|
| 單色填滿 | 正線進路用的號誌 |
| 白框 | 調車進路用的號誌（調車號誌機） |
🔍 掌握折返列車
早尖峰劇本中有 4 班折返列車。 每班列車的車次會依「到達 → 引上線調車（進入）→ 引上線調車（駛出）→ 出發」的順序切換。 在發車看板上發現這些到達車次後，即可開始折返操作。
| 到達時 | 引上線調車（進入） | 引上線調車（駛出） | 出發時 |
|---|---|---|---|
| 649 | 回649 | 回748 | 748 |
| 651 | 回651 | 回750 | 750 |
| 653 | 回653 | 回852 | 852 |
| 655 | 回655 | 回854 | 854 |
🔢 6 步驟操作流程
-
排列往上行 6 股道的進路（正線用）
將到達的營業列車接入 6 股道。 操作黃框的起點控制桿（正線用）與對應 6 股道的終點控制桿。 單色填滿的號誌機會轉為進行顯示。
-
排列往引上線的進路（調車用）
將到達 6 股道的列車移動至引上線。 操作綠框的起點控制桿（調車用）與對應引上線的終點控制桿。 白框的號誌機（調車號誌）會轉為進行顯示。
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按下發車按鈕（上行回送用）
按下上行回送用的發車按鈕。列車便會開始移動至引上線。
-
確認下行出發順序
透過發車看板確認引上線上的列車（折返後）將於何時、從哪個股道發車。 折返列車會以「748 / 750 / 852 / 854」其中一個車次從下行側出發。
從引上線發車時，只要進路開通且時間到達，列車便會自動發車。 若順序錯誤將妨礙後續列車，因此請務必先在發車看板確認下行列車的發車順序，再排列進路。
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排列往下行 5 股道的進路（調車用）
將引上線上的列車移動至 5 股道（下行）。 操作綠框的起點控制桿（調車用・引上線側）與對應 5 股道的終點控制桿。 白框的號誌機會轉為進行顯示。
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排列往下行正線的進路（正線用）
將 5 股道上的列車送出至下行正線。 操作黃框的起點控制桿（正線用）與下行正線方向的終點控制桿。 單色填滿的號誌機會轉為進行顯示，到達出發時刻後，列車將朝下行正線方向發車。
⚠ 常見錯誤・注意事項
① 不要使用用途不符的控制桿・號誌機
請勿混淆正線（黃框）與調車（綠框）的起點控制桿。正線進路無法以調車用控制桿開通（反之亦然）。
② 從引上線發車時，時間管理十分重要
由於沒有發車按鈕、時間一到便自動發車，請務必先在發車看板確認發車順序，再排列進路。
③ 認錯列車
車次會像「649 → 回649 → 回748 → 748」這樣切換， 為避免錯過原本應折返的列車，請在發車看板確認到達車次與折返列車的對應關係。