🎯 地圖概要
大學前是東京神奈川急行3 個方向匯集的分歧站。 除了貫穿車站的渋横線之外，下行側分出新横線（直通相模急行線）、 上行側分出小山線（直通地下鉄線）。 車站還設有2 條引上線，下行各站停車轉為回送後駛入引上線、 再以上行列車身分重新出發的折返運用，正是本地圖的主角。
- 股道：1〜4 股道（島式月台 2 座 4 線）。1・2 股道為下行，3・4 股道為上行
- 引上線：2 條（「近側」與「遠側」縱向並排）
- 方向：渋横線下行 / 渋横線上行 / 新横線下行 / 小山線上行
- 直通運行：直通みなと線（渋横線下行）、直通相模急行線（新横線）、直通地下鉄線（上行）
- 車種：各站停車・急行・通勤特急・特急（僅日間，通過）・回送
🗺 控制桿配置圖
請透過上圖確認站內控制桿（起點・終點）與股道・引上線的位置關係。
🔧 進路一覽
進路由起點控制桿與終點控制桿的組合構成。 大學前的進路分為正線用（黃框的起點控制桿）與調車用（綠框的起點控制桿）2 種。
正線 場內進路（到達）
| 進路名稱 | 起點 → 終點 | 用途 |
|---|---|---|
| 1A | 1 → A | 從下行正線進入 1 股道的進路 |
| 1B | 1 → B | 從下行正線進入 2 股道的進路 |
| 2B | 2 → B | 從下行正線進入 2 股道的進路（第 2 場內） |
| 11C | 11 → C | 從上行正線進入 3 股道的進路 |
| 11D | 11 → D | 從上行正線進入 4 股道的進路 |
| 12D | 12 → D | 從上行正線進入 4 股道的進路（第 2 場內） |
正線 出發進路
即使是同一股道，前往的路線也會因終點控制桿而不同。請務必確認發車看板的方向顯示。
| 進路名稱 | 起點 → 終點 | 用途 |
|---|---|---|
| 3E | 3 → E | 從 1 股道出發往渋横線下行的進路（みなと線直通方向） |
| 3F | 3 → F | 從 1 股道出發往新横線下行的進路（相模急行線直通方向） |
| 4F | 4 → F | 從 2 股道出發往新横線下行的進路 |
| 13G | 13 → G | 從 3 股道出發往小山線上行的進路（地下鉄線直通方向） |
| 13H | 13 → H | 從 3 股道出發往渋横線上行的進路 |
| 14H | 14 → H | 從 4 股道出發往渋横線上行的進路 |
調車 調車進路（引上線周邊）
這些是折返運用時使用的進路。起點控制桿會亮起綠色，對應白框的調車號誌機。
| 進路名稱 | 起點 → 終點 | 用途 |
|---|---|---|
| 21I | 21 → I | 從 2 股道進入引上線（近側）的進路 |
| 23J | 23 → J | 從引上線（近側）前進至（遠側）的進路 |
| 24I | 24 → I | 從引上線（遠側）退回（近側）的進路 |
| 22C | 22 → C | 從引上線（近側）進入 3 股道的進路 |
🔄 折返運用（大學前的特色）
在大學前，下行各站停車抵達 2 股道後會變為回送列車，在引上線調轉方向後， 再從 3 股道以上行各站停車的身分重新出發。 同一編組依「下行各停 → 回送（駛入引上線）→ 回送（返回）→ 上行各停」分 4 個階段變換身分，是本地圖的特徵。
🔍 掌握折返列車
折返中的車次，會在原本的車次後面依序加上後綴「_1」「_2」「_3」。 例如在日間劇本中，會像下面這樣切換。
| 到達時（下行各停） | 駛入引上線（回送） | 返回（回送） | 出發時（上行各停） |
|---|---|---|---|
| 4001（2 股道到達） | 4001_1 | 4001_2 | 4001_3（3 股道出發） |
🔢 操作步驟
-
將下行各停接入 2 股道（正線用）
以黃框起點控制桿開通場內進路1B，將預定折返的下行各停迎入 2 股道。 到達後，車次會加上後綴「_1」並切換為回送。
-
排列前往引上線的調車進路（調車用）
以綠框起點控制桿開通調車進路21I（2 股道 → 引上線近側）， 再以 2 股道的發車按鈕將列車送出。
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視需要移往遠側
需在引上線長時間停留的列車，請以23J移往遠側線，空出近側。 如此即可連續接收下一班折返列車。要從遠側退回近側時，使用24I。
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排列返回 3 股道的進路（調車用）
在發車看板確認返回回送（後綴「_2」）的調車時刻，開通調車進路22C（引上線近側 → 3 股道）。 時間一到，列車就會移動至 3 股道。
-
排列上行出發進路並發車（正線用）
進入 3 股道後，列車會切換為上行各停（後綴「_3」，例：4001_3）。確認方向後，開通13G（小山線）或 13H（渋横線），再以 3 股道的發車按鈕使其發車。
⏱ 特急通過（日間劇本）
日間劇本中會有通過大學前的特急行駛。特急下行通過1 股道、上行通過4 股道。 請趁各停在 2 股道・3 股道辦理乘降時，開通通過側的進路（下行：1A 與 3E，上行：12D 與 14H），讓特急先行通過。 早・晚尖峰時段沒有通過列車，包含通勤特急在內的所有列車皆會停靠。
⚠ 常見錯誤・注意事項
① 弄錯出發方向
從 1 股道可前往渋横線（3E）與新横線（3F），從 3 股道可前往小山線（13G）與渋横線（13H），各有 2 個出發方向。 一旦弄錯方向，就會把列車送往直通目的地不同的路線。請務必確認發車看板的方向顯示。
② 引上線的空位管理
在折返接連不斷的時段，若未妥善運用引上線的近側・遠側 2 條線，後續的折返列車就會堵在 2 股道。 基本原則是：長時間停留的列車移往遠側，即將折返的列車則在近側等候。
③ 不要使用用途不符的控制桿・號誌機
請勿混淆正線（黃框）與調車（綠框）的起點控制桿。進出引上線一律使用調車用控制桿。