🎯 맵 개요
다이가쿠마에는 도쿄 가나가와 급행의 3개 방면이 모이는 분기역입니다. 역을 관통하는 Shibuyoko Line(시부요코선)에 더해, 하행 쪽에는 Shinyoko Line(신요코선)(Sagami Express 직통), 상행 쪽에는 Koyama Line(고야마선)(Subway 직통)이 갈라져 나갑니다. 여기에 인상선 2개를 갖추고 있어, 하행 각역정차가 회송이 되어 인상선으로 들어갔다가 상행 열차로 다시 출발하는 회차 운용이 이 맵의 주역입니다.
- 번선: 1〜4번선 (섬식 2면 4선). 1·2번선이 하행, 3·4번선이 상행
- 인상선: 2개 ("앞쪽"과 "안쪽"이 세로로 나란히 배치)
- 방면: Shibuyoko Line 하행 / Shibuyoko Line 상행 / Shinyoko Line 하행 / Koyama Line 상행
- 직통 운전: Minato Line 직통 (Shibuyoko Line 하행), Sagami Express 직통 (Shinyoko Line), Subway 직통 (상행)
- 종별: 각역정차·급행·통근특급·특급 (낮 시간대에만, 통과)·회송
🗺 레버 배치도
역 구내의 레버(시점·종점)와 번선·인상선의 위치 관계를 위 그림에서 확인해 주세요.
🔧 진로 목록
진로는 시점 레버와 종점 레버의 조합으로 구성됩니다. 다이가쿠마에의 진로는 본선용(노란색 테두리 시점 레버)과 입환용(초록색 테두리 시점 레버)의 2종류로 나뉩니다.
본선 장내 진로 (도착)
| 진로명 | 시점 → 종점 | 용도 |
|---|---|---|
| 1A | 1 → A | 하행 본선에서 1번선으로 진입하는 진로 |
| 1B | 1 → B | 하행 본선에서 2번선으로 진입하는 진로 |
| 2B | 2 → B | 하행 본선에서 2번선으로 진입하는 진로 (제2 장내) |
| 11C | 11 → C | 상행 본선에서 3번선으로 진입하는 진로 |
| 11D | 11 → D | 상행 본선에서 4번선으로 진입하는 진로 |
| 12D | 12 → D | 상행 본선에서 4번선으로 진입하는 진로 (제2 장내) |
본선 출발 진로
같은 번선이라도 종점 레버에 따라 행선 노선이 달라집니다. 행선 안내판의 방면 표시를 반드시 확인해 주세요.
| 진로명 | 시점 → 종점 | 용도 |
|---|---|---|
| 3E | 3 → E | 1번선에서 Shibuyoko Line 하행으로 출발하는 진로 (Minato Line 직통 방면) |
| 3F | 3 → F | 1번선에서 Shinyoko Line 하행으로 출발하는 진로 (Sagami Express 직통 방면) |
| 4F | 4 → F | 2번선에서 Shinyoko Line 하행으로 출발하는 진로 |
| 13G | 13 → G | 3번선에서 Koyama Line 상행으로 출발하는 진로 (Subway 직통 방면) |
| 13H | 13 → H | 3번선에서 Shibuyoko Line 상행으로 출발하는 진로 |
| 14H | 14 → H | 4번선에서 Shibuyoko Line 상행으로 출발하는 진로 |
입환 입환 진로 (인상선 주변)
회차 운용에서 사용하는 진로입니다. 시점 레버는 초록색으로 빛나고, 흰색 테두리의 입환 신호기가 대응합니다.
| 진로명 | 시점 → 종점 | 용도 |
|---|---|---|
| 21I | 21 → I | 2번선에서 인상선(앞쪽)으로 들어가는 진로 |
| 23J | 23 → J | 인상선(앞쪽)에서 (안쪽)으로 나아가는 진로 |
| 24I | 24 → I | 인상선(안쪽)에서 (앞쪽)으로 되돌리는 진로 |
| 22C | 22 → C | 인상선(앞쪽)에서 3번선으로 들어가는 진로 |
🔄 회차 운용 (다이가쿠마에만의 특색)
다이가쿠마에에서는 하행 각역정차가 2번선에 도착하면 회송 열차로 바뀌고, 인상선에서 방향을 바꾼 뒤 3번선에서 상행 각역정차로 다시 출발합니다. 한 편성의 차량이 "하행 각정 → 회송(인상선 진입) → 회송(복귀) → 상행 각정"으로 4단계에 걸쳐 모습을 바꾸는 것이 특징입니다.
🔍 회차 열차 파악하기
회차 중인 열차 번호에는 원래 열차 번호 뒤에 접미사 "_1" "_2" "_3"이 순서대로 붙습니다. 예를 들어 낮 시간대 시나리오에서는 다음과 같이 전환됩니다.
| 도착 시 (하행 각정) | 인상선 진입 (회송) | 복귀 (회송) | 출발 시 (상행 각정) |
|---|---|---|---|
| 4001 (2번선 도착) | 4001_1 | 4001_2 | 4001_3 (3번선 출발) |
🔢 조작 순서
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하행 각정을 2번선에 받기 (본선용)
노란색 테두리의 시점 레버로 장내 진로 1B를 개통시켜, 회차 예정인 하행 각정을 2번선으로 맞이합니다. 도착하면 열차 번호에 접미사 "_1"이 붙고 회송으로 전환됩니다.
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인상선으로 가는 입환 진로 설정하기 (입환용)
초록색 테두리의 시점 레버로 입환 진로 21I(2번선 → 인상선 앞쪽)를 개통시키고, 2번선의 출발 버튼으로 내보냅니다.
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필요하면 안쪽으로 이동
인상선에 오래 머무는 열차는 23J로 안쪽 선으로 이동시켜 앞쪽을 비워 둡니다. 이렇게 하면 다음 회차 열차를 연이어 받을 수 있습니다. 안쪽에서 앞쪽으로 되돌릴 때는 24I입니다.
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3번선으로 돌아오는 진로 설정하기 (입환용)
행선 안내판에서 복귀 회송(접미사 "_2")의 입환 시각을 확인하고, 입환 진로 22C(인상선 앞쪽 → 3번선)를 개통시킵니다. 시간이 되면 열차가 3번선으로 이동합니다.
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상행 출발 진로를 설정해 발차 (본선용)
3번선에 들어오면 상행 각정(접미사 "_3", 예: 4001_3)으로 전환됩니다. 방면을 확인하고 13G(Koyama Line) 또는 13H(Shibuyoko Line)를 개통시켜, 3번선의 출발 버튼으로 발차시킵니다.
⏱ 특급 통과 (낮 시간대 시나리오)
낮 시간대 시나리오에는 다이가쿠마에를 통과하는 특급이 달립니다. 특급은 하행이 1번선, 상행이 4번선을 통과합니다. 각정이 2번선·3번선에서 승하차를 취급하는 동안, 통과 측의 진로(하행: 1A와 3E, 상행: 12D와 14H)를 열어 특급을 먼저 보냅시다. 아침·저녁 러시아워에는 통과 열차가 없고, 통근특급을 포함한 모든 열차가 정차합니다.
⚠ 자주 하는 실수·주의점
① 출발 방면 착각
1번선에서는 Shibuyoko Line(3E)과 Shinyoko Line(3F), 3번선에서는 Koyama Line(13G)과 Shibuyoko Line(13H)의 2개 방면으로 출발할 수 있습니다. 방면을 잘못 잡으면 직통처가 다른 노선으로 열차를 보내게 됩니다. 행선 안내판의 방면 표시를 반드시 확인해 주세요.
② 인상선의 빈자리 관리
회차가 이어지는 시간대에는 인상선의 앞쪽·안쪽 2개를 잘 나누어 쓰지 않으면 후속 회차 열차가 2번선에서 막힙니다. 오래 머무는 열차는 안쪽으로, 곧바로 회차하는 열차는 앞쪽에서 대기시키는 것이 기본입니다.
③ 용도가 다른 레버·신호기를 쓰지 않기
본선(노란색 테두리)과 입환(초록색 테두리)의 시점 레버를 혼동하지 않도록 하세요. 인상선 출입은 모두 입환용 레버를 사용합니다.