다카나와 맵의 가장 큰 특징은 기존 맵에는 없었던 '증결·분리'와 '종렬 주차' 운용입니다. 도착한 열차에 다른 열차를 연결해 긴 편성으로 만들거나, 반대로 분리하여 다른 운용에 투입하거나, 같은 번선에 2개의 열차를 앞뒤로 나란히 세우기도 합니다. 먼저 이 구조를 익혀 두면 시나리오 중의 처리가 훨씬 수월해집니다.
증결·분리·종렬 주차 운용 알아보기 →🎯 맵 개요
다카나와 맵은 Takanawa 역과 Minami-Takanawa 역의 2개 역을 포함하는 터미널형 맵입니다. Takanawa 역은 3번선까지, Minami-Takanawa 역은 2번선까지 있으며, 역 구내 한쪽에는 회차용 인상선 X / 인상선 Y를 갖추고 있습니다. 회차 열차·통과 열차·증결/분리 열차가 같은 역 구내에서 교차하기 때문에, 지금까지보다 한 단계 높은 난이도의 취급이 요구됩니다.
- Takanawa 역: 1번선 / 2번선 / 3번선(플레이어가 진로를 취급하는 메인 역)
- Minami-Takanawa 역: 1번선 / 2번선. 보통 열차만 정차하는 역으로, 열차는 플레이어가 아무 조작을 하지 않아도 자동으로 정차·발차(또는 통과)합니다.
- 인상선: 인상선 X / 인상선 Y(회차·증결/분리에 사용). 화면상에서는 X가 위쪽 선, Y가 아래쪽 선으로 나란히 있습니다.
🗺 레버 배치도
역 구내의 레버(시점·종점)와 번선·인상선의 위치 관계를 위 그림에서 확인해 주세요.
시점 레버의 종류
| 테두리 색 | 용도 | 레버 번호 |
|---|---|---|
| 황색 테두리 본선 | 영업 운전 중의 진로 설정 | 1〜5(우행)／ 11〜13(좌행) |
| 녹색 테두리 입환 | 인상선 진입·회차 | 21〜27(우행)／ 31〜36(좌행) |
| 주황색 테두리 증결 | 연결을 위한 특수 입환 | 81(우행)／ 82(좌행) |
🔧 진로 목록
진로는 시점 레버와 종점 레버의 조합으로 구성됩니다. 다카나와 맵에서는 본선 진로·입환 진로에 더해, 증결용 특수 진로인 '증결용 입환 진로'가 새로 등장합니다.
본선 진로
여객 열차가 본선과 역 구내를 오가는 조작입니다. 시점 레버는 황색으로 빛납니다. 다카나와 맵에서는 1번의 조작으로 진로 2개를 연속해서 개통해야 하는 경우가 있으므로, 조작별로 사용하는 진로를 순서대로 표시합니다.
| 조작 | 사용하는 진로(왼쪽부터 순서대로 개통) |
|---|---|
| 하행 본선 → Takanawa 역 1번선으로 진입 | 1A → 2C |
| Takanawa 역 1번선 → 하행 본선으로 발차 | 3D |
| 상행 본선 → Takanawa 역 2번선으로 진입 | 11E → 12F |
| Takanawa 역 2번선 → 상행 본선으로 발차 | 13H |
| 상행 본선 → Takanawa 역 3번선으로 진입(회차용) | 11G |
| Takanawa 역 3번선 → 하행 본선으로 회차 발차 | 5D |
입환 진로
역 구내에서의 입환 이동(인상선 진입·회차·1번선으로 되돌리기)에 사용하는 진로입니다. 시점 레버는 녹색으로 빛납니다. 본선 진로와 마찬가지로, 1번의 조작에 대해 여러 진로를 연속해서 개통하는 것이 기본입니다.
| 조작 | 사용하는 진로(왼쪽부터 순서대로 개통) |
|---|---|
| Takanawa 역 2번선 → 인상선 X로 입환 | 33J → 35K |
| Takanawa 역 2번선 → 인상선 Y로 입환 | 33J → 35L |
| 인상선 X → Takanawa 역 1번선으로 입환 | 21A → 23B → 24C |
| 인상선 Y → Takanawa 역 1번선으로 입환 | 22A → 23B → 24C |
증결용 입환 진로
시점 레버는 주황색입니다. 재선 중인 궤도 회로에 일부러 진입하기 위한 특수 진로입니다(일반 진로는 재선 중인 궤도에 진입할 수 없습니다). 증결·종렬 주차 대상 열차가 정차해 있는 곳으로 다른 열차를 접근시키는 목적으로 사용합니다.
| 진로명 | 시점 → 종점 | 용도 |
|---|---|---|
| 81B | 81 → B | 우행: 먼저 Takanawa 1번선(종점 B 측)에 정차 중인 열차 쪽으로 후속 연결 차량을 접근시킴 |
| 82L | 82 → L | 좌행: 인상선 Y(종점 L 측)에 정차 중인 열차 쪽으로 다른 열차를 접근시킴 |
🟧 증결·분리·종렬 주차 운용(다카나와 맵의 하이라이트)
다카나와 맵에서 처음 등장하는 운용입니다. 1개의 열차 번호에 대해 여러 편성을 조합하여 운전하는 구조입니다. 아침 러시아워에는 12량 편성으로 Takanawa 역 2번선에 도착한 열차를 앞 8량 + 뒤 4량으로 분할하여, 앞 8량은 그대로 상행 본선으로 발차하고 뒤 4량은 인상선으로 인상하는 운용이 있습니다. 저녁에는 반대로, Takanawa 역 1번선에서 하행 본선으로부터 도착한 8량 편성의 뒤에 인상선에서 4량 편성을 돌려 와 연결하여, 12량 편성으로 하행 본선에 발차시킵니다. 또한 같은 번선에 2개의 열차를 앞뒤로 나란히 세우는 '종렬 주차'도 이 맵에서 새로 등장합니다.
구조의 핵심 포인트
| 요소 | 역할 |
|---|---|
| 주황색 테두리 레버 81 / 82 | 증결용 시점 레버. '재선 중인 궤도 회로에 진입할 수 있는' 진로를 개통시킴 |
| 증결용 입환 진로(81B·82L) | 연결 대상이 정차해 있는 궤도로 다른 열차를 접근시키는 진로 |
| 증결용 입환 신호기 | 증결 진로에서만 진행 현시가 되는 전용 신호. 본선·일반 입환과는 외관으로 구별됨 |
분리의 기본 순서
다카나와 맵에서는 Takanawa 역 2번선 또는 인상선 X에서 분리가 발생합니다.
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분리 대상 열차를 소정의 정차 위치까지 가져온다
시나리오에서 분리가 예정된 열차를 정해진 정차 위치까지 가져옵니다. 정차하면 자동으로 분리 준비 상태가 되며, 약 30초 만에 분리 작업이 완료됩니다. 분리는 게임 측에서 자동으로 이루어지므로, 플레이어가 무언가를 조작할 필요는 없습니다.
분리 작업 중의 조작은 무효: 진로를 개통하거나 출발 버튼을 눌러도 받아들여지지 않습니다. 완료를 기다린 뒤 다음 조작으로 진행해 주세요.
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진행 방향 앞쪽 열차에 진로를 개통하여 발차시킨다
분리되면 앞쪽·뒤쪽 각각에 다른 열차 번호가 부여됩니다(원래 열차 번호는 남지 않습니다). 먼저 내보내는 것은 진행 방향 앞쪽의 열차입니다. 앞쪽의 운용에 따라, 개통할 진로는 본선 진로일 수도 입환 진로일 수도 있습니다.
- 예: Takanawa 역 2번선에서 앞 8량이 특급으로 상행 본선에 발차하는 경우 → 13H
- 예: Takanawa 역 2번선에서 앞 4량이 회송으로 인상선에 들어가는 경우 → 33J
Takanawa 역 2번선에서 분리한 경우: 진로를 개통한 뒤 출발 버튼을 눌러야 합니다.
인상선 X에서 분리한 경우: 출발 버튼은 필요 없습니다. 진로를 개통해 두면 시각이 되면 자동으로 발차합니다.
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남은 뒤쪽 열차를 발차시킨다
앞쪽이 출발한 뒤, 뒤쪽 열차(대부분 회송)가 같은 정차 위치에 남습니다. 같은 요령으로 뒤쪽 열차의 진로를 개통하고, Takanawa 역 2번선의 경우 출발 버튼을 누르면 출발합니다. 인상선 X의 경우 시각이 되면 자동으로 발차합니다.
분리가 발생하는 운용(시나리오별)
아침 러시아워 — Takanawa 역 2번선에서 분리
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뒤 4량을 분리하는 타입:
557H/659H/661H
앞 8량(557Hb/659Hb/661Hb)은 상행 본선 방면으로 먼저 발차, 뒤 4량(回557H/回659H/回661H)은 인상선 Y로. -
앞 4량을 분리하는 타입:
663H/665H/667H/669H/671H/673H/775H/777H
앞 4량(回◯◯H)은 인상선 Y로, 뒤 8량(◯◯Hb)은 상행 본선 방면으로 나중에 발차.
아침 러시아워 — 인상선 X에서 분리
回653A(12량) → 4량(回724Cb)이 먼저 발차하여724C의 뒤에 증결／8량(回720A)은 그 후720A로 발차回603B(12량) → 4량(回724H)이 먼저 발차하여724H의 뒤에 증결／8량(回722A)은 그 후722A로 발차
저녁 러시아워 — Takanawa 역 2번선에서 분리
-
뒤 4량을 분리하는 타입:
1833H
앞 8량(1833Hb)은 상행 본선 방면으로 먼저 발차, 뒤 4량(回1833H)은 인상선 Y로 회송.
증결의 기본 순서
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연결 대상 열차를 소정의 번선에 세운다
일반 본선 진로 또는 입환 진로로, 베이스가 되는 열차를 번선(또는 인상선)에 들여놓습니다.
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연결할 추가 편성을 입환으로 가져온다
연결용 편성(대부분 인상선·다른 번선에 있는 짧은 편성)을 입환으로 증결 대상 근처의 궤도까지 접근시킵니다.
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주황색 레버 81 / 82로 증결 진로를 개통시킨다
Takanawa 역 1번선에서 증결하는 경우는 81 → B, 인상선 Y에서 증결하는 경우는 82 → L을 취급합니다. 재선 중인 궤도 회로에 진입하는 특수 진로이므로, 증결용 입환 신호기가 진행 현시가 되는 것을 확인해 주세요.
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연결 차량을 전진시켜 연결 완료
증결 진로의 신호가 진행 현시가 되면, 연결 차량은 정지 중인 편성으로 천천히 다가가 자동으로 연결됩니다. 플레이어 측의 조작은 필요 없습니다. 연결이 완료되면 열차 번호는 연결 대상(베이스 측)의 번호로 통합됩니다.
증결이 발생하는 운용(시나리오별)
아침 러시아워 — Takanawa 역 1번선에서 증결(81B 사용)
724H+回724H→ 12량으로724H로 발차722H+回722H→ 12량으로722H로 발차752H+回752H→ 12량으로752H로 발차754H+回754H→ 12량으로754H로 발차756H+回756H→ 12량으로756H로 발차858H+回858H→ 12량으로858H로 발차860H+回860H→ 12량으로860H로 발차回724Ca(8량, 인상선 Y 출발) +回724Cb(4량, 인상선 X 출발) → 12량으로724C로 발차
回◯◯H / 回724Cb)은 모두 인상선 X에서 81B를 취급하여, 1번선에서 대기 중인 8량 편성의 뒤에 연결합니다.아침 러시아워 — 인상선 Y에서 증결(82L 사용)
回659H+回661H→ 8량(그 후 Takanawa 역 1번선으로 이동하여回724Ca로서724C의 앞 8량에 충당)回557H+回663H+回665H→ 12량(그 후726C로서 Takanawa 역 1번선에서 발차)
저녁 러시아워 — Takanawa 역 1번선에서 증결(81B 사용)
1972H(8량) +回1972H(4량, 인상선 Y 출발) → 12량으로1972H로 발차
종렬 주차의 기본 순서
종렬 주차는 인상선 Y에서만 발생하며, 사용하는 진로는 82L뿐입니다. 기본 순서는 증결의 기본 순서의 Step 1〜3과 같으며, 연결은 되지 않고 2개의 열차가 같은 궤도에 앞뒤로 나란히 정차합니다.
종렬 주차가 발생하는 운용(시나리오별)
아침 러시아워 — 인상선 Y에서 종렬 주차
回557H의 옆에回659H가 종렬 주차
저녁 러시아워 — 인상선 Y에서 종렬 주차
回1767와回1863b가 종렬 주차回1833H에回1723이 종렬 주차.回1723이 출고한 뒤, 이번에는回1713이回1833H와 종렬 주차(동시에 3개가 나란히 서는 것은 아님)