🎯 マップ概要
新北沢は、本線と地下鉄線が合流する接続駅です。 駅は1つ、配線もシンプルですが、新湘南電鉄でいちばん列車本数が多いマップで、 朝ラッシュには150本以上が行き交います。手を動かし続けることになるマップです。
- 新北沢: 1・2・3・4番線
- 引上線: 1番・2番の2本。地下鉄線へ折り返す列車が使います
- 左側から本線と地下鉄線の2方向が入ってきます
- 右側は複々線で、急行線と緩行線の2方向に分かれます
| 番線 | 向き | 役割 |
|---|---|---|
| 1番線 | 下り | 本線から来た下り列車 |
| 2番線 | 下り | 地下鉄線から来た下り列車。ここで折り返す列車もあります |
| 3番線 | 上り | 引上線から戻ってきて地下鉄線へ向かう列車 |
| 4番線 | 上り | 本線へ向かう上り列車 |
🗺 てこの配置図
左が本線と地下鉄線、中央が新北沢の4番線、右が急行線・緩行線です。引上線は駅の下側にあります。
🔧 進路一覧
到着（左から新北沢へ）
| 進路名 | 発点 → 着点 | 用途 |
|---|---|---|
| 1A | 1 → A | 本線から新北沢1番線に進入する場内進路 |
| 2B | 2 → B | 地下鉄線から新北沢2番線に進入する場内進路 |
下り出発（新北沢 → 急行線・緩行線）
| 進路名 | 発点 → 着点 | 用途 |
|---|---|---|
| 3C | 3 → C | 1番線から出発する進路 |
| 3D | 3 → D | 1番線から出発する進路（もう一方の線へ） |
| 4C | 4 → C | 2番線から出発する進路 |
| 4D | 4 → D | 2番線から出発する進路（もう一方の線へ） |
上り到着（急行線・緩行線 → 新北沢）
| 進路名 | 発点 → 着点 | 用途 |
|---|---|---|
| 11G | 11 → G | 新北沢3番線に進入する場内進路 |
| 11H | 11 → H | 新北沢4番線に進入する場内進路 |
| 12G | 12 → G | 新北沢3番線に進入する場内進路（もう一方の線から） |
| 12H | 12 → H | 新北沢4番線に進入する場内進路（もう一方の線から） |
上り出発（新北沢 → 左へ）
| 進路名 | 発点 → 着点 | 用途 |
|---|---|---|
| 14I | 14 → I | 3番線から地下鉄線へ出発する進路 |
| 13J | 13 → J | 4番線から本線へ出発する進路 |
入換 引上線
地下鉄線へ折り返す列車が使う入換進路です。発点てこは緑で光ります。
| 進路名 | 発点 → 着点 | 用途 |
|---|---|---|
| 21E | 21 → E | 2番線から引上線1番へ入る進路 |
| 21F | 21 → F | 2番線から引上線2番へ入る進路 |
| 31G | 31 → G | 引上線1番から3番線へ戻る進路 |
| 32G | 32 → G | 引上線2番から3番線へ戻る進路 |
🔄 引上線での折り返し
地下鉄線から来た列車の一部は、2番線に着いたあと回送に変わって引上線へ入り、方向を変えて3番線から地下鉄線へ戻ります。 列車番号は元の番号のまま、枝番が「_1」（引上線へ入る回送）→「_2」（引上線から出る回送）→「_3」（折り返し後の上り営業列車）と進みます。
-
2番線に受ける
場内進路 2B で2番線に迎え入れます。到着すると枝番「_1」の回送に変わります。
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引上線への入換進路を引く
21E（1番）または 21F（2番）で空いている引上線に入れ、2番線の発車ボタンで送り出します。
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3番線への戻り進路を引く
発車標で戻りの回送（枝番「_2」）の時刻を確認し、31G または 32G を開通させます。
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地下鉄線へ出発させる
14I を開通させ、3番線の発車ボタンで発車させます。
🔊 放送の違い
地下鉄側から来る列車（2番線への到着、引上線から3番線への到着）の放送は、 「お待たせいたしました」と両数の案内を省いた短い形になっています。 本線側（1番線・4番線）の到着放送とは長さが違いますが、仕様です。
⚠ よくある間違い・注意点
① 折り返しチェーンの取りこぼし
地下鉄線の折り返しは「到着 → 引上げ → 戻り → 出発」の4段階を列車ごとに回します。 1本でも引き上げ損ねると2番線が塞がり、地下鉄線からの後続が次々に詰まります。 2番線の在線と引上線の空きは常に見ておいてください。
② 出発先の取り違え
上りの出発は 14I（地下鉄線） と 13J（本線） で行き先が違います。 3番線は地下鉄線、4番線は本線と番線で決まっているので、番線を間違えて到着させると出せません。
③ 本数の多さに飲まれる
配線は4番線と引上線2本だけですが、朝ラッシュの本数は新湘南電鉄で最多です。 先の進路をまとめて用意しておくと楽になります。 到着を受けたらすぐ次の出発進路を引く、を癖にしておきましょう。