🎯 マップ概要
藤子は、新湘南電鉄の最難関マップです。 複々線でつながった2つの駅を受け持ち、そこに引上線を使った入換が加わります。 進路の数・分岐器の数・発車ボタンの数がいずれも4マップ中で最も多く、 他の3マップに慣れてから挑むことをおすすめします。
- 藤子: 1・2・3・4番線
- 向井の丘: 1・2・3・4番線
- 引上線: 1番。向井の丘で折り返す列車が使います
- 区間は複々線。左右の端がそれぞれ急行線と緩行線に分かれています
- 発車合図は2駅8番線すべてで必要です
🗺 てこの配置図
左が藤子、中央が向井の丘、右端が引上線です。上下2段が緩行線と急行線にあたります。
🔧 進路一覧
進路は駅ごと・方向ごとにグループ分けして示します。
藤子駅（下り方向）
| 進路名 | 発点 → 着点 | 用途 |
|---|---|---|
| 1A | 1 → A | 場外から藤子1番線に進入する場内進路 |
| 1B | 1 → B | 場外から藤子2番線に進入する場内進路 |
| 2B | 2 → B | もう一方の場外から藤子2番線に進入する場内進路 |
| 3C | 3 → C | 藤子1番線から向井の丘方面へ出発する進路 |
| 4C | 4 → C | 藤子2番線から向井の丘方面へ出発する進路 |
藤子駅（上り方向）
| 進路名 | 発点 → 着点 | 用途 |
|---|---|---|
| 14L | 14 → L | 向井の丘方面から藤子3番線に進入する場内進路 |
| 15M | 15 → M | 向井の丘方面から藤子4番線に進入する場内進路 |
| 16N | 16 → N | 藤子3番線から場外へ出発する進路 |
| 16O | 16 → O | 藤子3番線から場外へ出発する進路（もう一方の線へ） |
| 17N | 17 → N | 藤子4番線から場外へ出発する進路 |
| 17O | 17 → O | 藤子4番線から場外へ出発する進路（もう一方の線へ） |
向井の丘駅（下り方向）
| 進路名 | 発点 → 着点 | 用途 |
|---|---|---|
| 5D | 5 → D | 藤子方面から向井の丘1番線に進入する場内進路 |
| 5E | 5 → E | 藤子方面から向井の丘2番線に進入する場内進路 |
| 6F | 6 → F | 向井の丘1番線から場外へ出発する進路 |
| 7F | 7 → F | 向井の丘2番線から場外へ出発する進路 |
向井の丘駅（上り方向）
| 進路名 | 発点 → 着点 | 用途 |
|---|---|---|
| 11H | 11 → H | 場外から向井の丘3番線に進入する場内進路 |
| 11I | 11 → I | 場外から向井の丘4番線に進入する場内進路 |
| 12J | 12 → J | 向井の丘3番線から藤子方面へ出発する進路 |
| 13K | 13 → K | 向井の丘4番線から藤子方面へ出発する進路 |
入換 向井の丘〜引上線
向井の丘で折り返す列車が使う入換進路です。発点てこは緑で光ります。
| 進路名 | 発点 → 着点 | 用途 |
|---|---|---|
| 21G | 21 → G | 向井の丘1番線から引上線へ入る進路 |
| 22G | 22 → G | 向井の丘2番線から引上線へ入る進路 |
| 23H | 23 → H | 引上線から向井の丘3番線へ戻る進路 |
| 23I | 23 → I | 引上線から向井の丘4番線へ戻る進路 |
🔄 向井の丘の折り返し
向井の丘止まりの列車は、回送に変わって引上線へ入り、方向を変えて3番線または4番線から上り列車として再出発します。 列車番号は元の番号のまま、枝番が「_1」（引上線へ入る回送）→「_2」（引上線から出る回送）→「_3」（折り返し後の上り営業列車）と進みます。
-
下りホームに受ける
場内進路 5D（1番線）または 5E（2番線）で迎え入れます。
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引上線への入換進路を引く
21G（1番線から）または 22G（2番線から）を開通させ、発車ボタンで送り出します。
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上りホームへの戻り進路を引く
発車標で戻りの回送の時刻を確認し、23H（3番線へ）または 23I（4番線へ）を開通させます。
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上り出発進路を引いて発車
12J（3番線から）または 13K（4番線から）を開通させ、発車ボタンで発車させます。
⚠ よくある間違い・注意点
① 引上線の順番待ち
藤子でいちばん詰まるのがここです。引上線は1本しかないので、 前の列車が出ていないと次の折り返しが入れません。 入換進路どうしはすべて競合するため、引き上げ・戻しの順番を先に頭に入れておきましょう。
② 遠くの駅の進路忘れ
2駅8番線すべてで発車合図が必要です。 画面を片方の駅に寄せたままにすると、もう一方の到着・出発を取りこぼします。 発車標を並べて置いておくと見落としが減ります。
③ 急行線と緩行線の取り違え
藤子の上り出発（N と O）と向井の丘の下り出発は、 種別によって使う線が決まっています。種別を確認せずに引くと、 通過するはずの列車を停車線に入れてしまいます。
④ 本数の多さ
朝ラッシュは120本を超えます。 到着を受けたらすぐ次の出発進路を用意する、という流れを崩さないことが完走のコツです。