🎯 概要
在配線分類中，繪製線路與車站。用軌道電路鋪設線路，用轉轍器連接，再放置車站與月台。 在車站編輯中，也會一併整備股道主檔與方向主檔。
左側邊欄的配線分類底下有以下子模式。
- 軌道電路 — 逐一鋪設線路的 1 個區間
- 轉轍器 — 連接軌道電路彼此的分歧點
- 批次編輯 — 一次改寫範圍選取之軌道電路的屬性
- 車站 — 定義車站區域 + 股道主檔 + 方向主檔
- 月台 — 繪製月台（股道）的矩形
nextTrack*、nextSwitch*）會依座標自動計算。
無須手動指定連接關係，只要放置好，儲存時就會產生正確的相鄰資訊。
🟦 軌道電路
軌道電路是相當於鐵軌 1 個區間的邏輯單位。進路以串接軌道電路的形式表現，列車也以此單位進行佔用管理。
鋪設的基本
進入軌道電路模式，在工作區上點擊，便會依起點 → 終點的順序建立 1 條軌道電路。
軌道電路會自動獲得 TC_0001 這樣的 ID。
限制：禁止完全垂直
軌道電路的限速
每條軌道電路都可設定限速（km/h）。若不指定，則使用整張地圖的預設值（通常為 100 km/h）。 在含轉轍器的區間或進站區間填入較慢的值，便能獲得貼近現實的行駛。
↔ 轉轍器
轉轍器是從 1 條軌道電路分歧成 2 條軌道電路，或從 2 條合流成 1 條的地點。 透過轉轍器的切換，決定列車要進入哪一條軌道電路。
配置方法
在轉轍器模式中，以共用軌道電路端點（座標）的形式將軌道電路彼此連接，並登錄為轉轍器。 點擊既有軌道電路的端點，即可在該座標長出新軌道電路的端點。 點擊軌道電路中央附近，即可將該軌道電路登錄為「屬於此轉轍器」。
轉轍器的種類
| 種類 | 說明 |
|---|---|
| 單開轉轍器 | 從 1 條軌道電路分成 2 個方向（或合流）的標準型。直行方向稱為「定位」，分歧方向稱為「反位」 |
| 雙渡線轉轍器 | 將 2 條正線以交叉狀連接。組合 4 條軌道電路進行登錄 |
定位與反位
開通進路時，編輯器會自動判定所需的方向，因此使用者無須留意其與控制桿操作之間的關係。
每個轉轍器都會自動獲得 ID（例：SW_001）。
📦 批次編輯
批次編輯模式用於範圍選取多條軌道電路，一次改寫長度（m）與限速（km/h）。可各自以開關選擇是否套用。
想把進站區間的限速一次設為 35 km/h 之類的情況時很方便。
🏢 車站
車站是地圖上的地理據點，其下附屬有月台與軌道電路。
新增車站
- 進入車站模式
- 在工作區繪製代表車站的矩形（車站區域）
- 在右側邊欄輸入站名（例：
富津）（車站 ID 會自動編號） - 按下登錄按鈕反映到編輯器的編輯狀態 → 最後以 Ctrl+S 儲存
車站編輯模式的側邊欄，除了車站本體的設定外，還有股道主檔與方向主檔區塊。 將於下一節起說明。
🔢 股道主檔
股道主檔是為車站所屬的每條軌道電路分配股道編號（1、2、… 的整數）的定義。 進入車站編輯模式，對選取中車站所屬的各條軌道電路，以 +/- 按鈕或輸入數字來設定股道編號。
事先整備好股道主檔，月台編輯或發車按鈕（股道模式）的股道選擇便會參照此股道編號，可避免標示不一致。
🧭 方向主檔
方向主檔是用於發車看板篩選（切換「○○方面」）的、各車站的方向定義。 例如富津站便定義「木更津・千葉方面」「館山方面」這類 2 個左右的方向。
編輯位置
車站編輯模式的側邊欄內有方向主檔區塊。 在選取車站的狀態下打開該區塊，逐一新增該車站的方向。
主要項目
| 項目 | 說明 |
|---|---|
| 方向 ID | 供內部參照的識別碼（例：1, 2, kisarazu） |
| 顯示名稱 | 顯示於發車看板的方向名（例：木更津・千葉方面） |
| 排序 | 方向下拉選單的排序 |
🚉 月台
月台是在車站中以視覺方式表示列車停靠股道的矩形。
新增月台
- 進入月台模式
- 在軌道電路上繪製月台的矩形（4 個角）
- 在右側邊欄選擇要屬於哪個車站
- 在上邊與下邊各自輸入股道編號（數字）（以 +/- 按鈕或直接輸入。會以
1 股道的形式儲存。留空的邊不顯示標籤） - 以登錄按鈕反映，最後 Ctrl+S