🔁 目標與完成後的樣子
在實踐②中，我們要製作一張列車會在複線（上行・下行 2 條線路）車站折返的地圖。 這是一座在車站正中央設有折返用「中線」的2面3線車站。 從下行方向駛來的列車進入中線，改變方向後往上行方向出發——您將能組建這樣的運用。
本教學中可以新學到的內容
- 列車車種的自訂建立（指定名稱・顏色代碼）
- 複線＋中線（2面3線）車站，以及橫渡線分岐的建立方式
- 通過列車的設定
- 號誌的進階邏輯：AND 條件與二燈式號誌
- 折返運用（串接兩個路徑群組・「建立並登錄下一運用」）
✏️ 設計圖（2面3線・於中線折返）
這次的車站，是在上下 2 條正線（複線）之間設有折返用中線的形式。 股道由上而下依序為1股道（下行正線）・2股道（中線）・3股道（上行正線）。
🏢 STEP1 公司（自訂建立車種）
建立新地圖（例：地圖名稱 折返車站，劇本 白天），從公司類別開始。基礎與實踐①相同，因此這裡以新的「車種自訂建立」為主。
1-1. 自行建立列車車種（顏色代碼）
除了從預設庫中挑選之外，還可以自行指定名稱與顏色來建立車種。這次為折返的列車準備 直通各站停車，為通過的列車準備 各站停車。
顏色使用6 位數的顏色代碼，可指定背景色・文字色・運行圖色 3 種。
| 顏色 | 建議 | 範例 |
|---|---|---|
| 文字色 | 沒有偏好就用白色 | FFFFFF |
| 背景色 | 偏深（徽章較易辨識） | 深綠色 006400 |
| 運行圖色 | 稍亮（在運行圖上較易辨識） | 萊姆綠 00FF00 |
1-2. 準備兩種列車型式
建立兩種要行駛的車輛（步驟與實踐①相同）。
- 10系：10 節編組・200m・水藍色
- 11系：8 節編組・160m・黃綠色
→ 詳情請見 公司編輯指南
🛤 STEP2 配線（複線＋中線・橫渡線分岐）
從車站正中央開始描繪這點與實踐①相同。這次的重點是線路數量增加，以及橫渡線分岐。
2-1. 拉出車站的 3 條線路
拉出 1股道・2股道（中線）・3股道的軌道電路。
2-2. 建立橫渡線分岐（單開的組合）
要連接中線與上下正線，需要橫渡線分岐。橫渡線是把兩個單開轉轍器組合起來製作（想像成有兩組直線側與分岔側）。
要同時實現「從下行線進入中線」「從中線駛向上行線」兩者，最少要組合3 個單開（把中間做成 Y 字形時），視情況需要 4 個（做成 Z 字形時）。
2-3. 車站外側的軌道電路（上行下行各 3 個區間）
在車站外（複線部分），為上行・下行各放置3 個區間的軌道電路。 分成多個區間的話，就能看見列車一點一點靠近的樣子，較容易理解，也能避免接近鎖閉突然啟動。
2-4. 用軌道批次決定長度・限速
| 位置 | 長度 | 限速 |
|---|---|---|
| 車站正線（1・3股道） | 200m | 80km/h |
| 中線（2股道・盡頭） | 200m | 45km/h |
| 轉轍器（較短側） | 20m | 45km/h |
| 轉轍器（較長側） | 40m | 80km/h |
| 進站前的斜向軌道電路 | 40m（可選） | 80km/h（可選） |
2-5. 登錄車站與月台（3 條線）
選擇軌道電路並登錄車站名稱（例：有折返中線的車站），由上而下分配1股道・2股道・3股道後更新。接著也放置月台（步驟與實踐①相同）。
有折返中線）。顯示端會自動整理好。
→ 詳情請見 配線編輯指南
🚦 STEP3 設備（6 進路・號誌的進階邏輯）
3-1. 所需的 6 個進路與控制桿
進路為到達 3 條・出發 3 條。與實踐①相同，起點控制桿以數字（往右＝1 位數／往左＝2 位數）、終點控制桿以英文字母來管理。
| 進路 | 意義 | 起點 | 終點 |
|---|---|---|---|
1A | 下行 → 到達 1股道 | 1 | A（1股道） |
1B | 下行 → 到達 2股道（中線） | 1 | B（2股道） |
11C | 上行 → 到達 3股道 | 11 | C（3股道） |
2D | 1股道 → 往下行出發 | 2 | D（下行正線） |
12E | 2股道（中線）→ 往上行出發（折返） | 12 | E（上行正線） |
13E | 3股道 → 往上行出發 | 13 | E（上行正線） |
3-2. 放置號誌機（進站・出發・閉塞）
進站・出發號誌機與進路成對。統一放在行進方向的左側。1A與1B是使用相同起點「1」的進路，因此在畫面上縱向排列會比較清楚（從駕駛員視角看，1股道在左、2股道在右）。
此外，為了車站之間的防護，要放置閉塞號誌機。閉塞號誌機以Shift+左鍵點擊指定要防護的軌道電路，並放在其正前方。
3-3.（Lv2 的關鍵①）AND 條件 — 相互敵對的 2 進路之前
1A（到達 1股道）與1B（到達 2股道）是從同一條下行正線分岔的敵對進路。我們來思考這兩者前方號誌機的黃燈條件。
1A與1B無法同時排列（必定有一方為紅燈）。如果設成「1A為紅 OR 1B為紅」，由於總是有一方為紅，前方號誌就會一直是黃燈。正確做法是「
1A為紅 AND 1B為紅」，也就是只有兩者都為紅時才讓前方變黃燈。
3-4.（Lv2 的關鍵②）二燈式號誌 — 盡頭的中線
1B（到達 2股道＝中線）的進站號誌機沒有下一個號誌機（因為中線是盡頭）。什麼都不做的話，排列進路的瞬間就會變成綠燈。
在實際的鐵路上，沒有下一個號誌（前方受阻）時會以黃燈進入。重現這點的就是二燈式號誌的勾選，它會把最高顯示限制為黃燈（不會變綠燈，停在黃燈＝注意進入）。
3-5. 發車按鈕
在 1股道〜3股道各放置發車按鈕（步驟與實踐①相同）。
→ 詳情請見 設備編輯指南
📋 STEP4 運行（通過・折返）
運行的模式增加了。依序進行：①複習到發 → ②通過列車 → ③折返。
4-1. 複習：在 1股道到發的路徑群組
運行 → 路徑群組。設定出現TC（列車出現的軌道電路）與出現偏移（在車站停靠的幾秒前讓列車出現），並依進路1A → 車站停靠（Shift+左鍵點擊）→ 進路2D的順序登錄步驟（與實踐①相同）。發車看板若只有 1 條路線，設為「自動」即可。3股道的到發也以相同方式建立。
4-2. 建立通過列車
想讓列車通過而非停靠時，只要把停靠的步驟改為「通過」即可。
- 建立新的路徑群組（例
1股道通過，方向「右」） - 步驟與到發相同（
1A→ 車站 →2D） - 按下中間車站步驟的「停靠」按鈕，改為「通過」
- 在列車清單中登錄通過列車（例：回送列車
9001，出現偏移設得比停靠短，例如 60 秒）。編輯後務必按下「更新」按鈕
4-3.（Lv2 的關鍵③）折返運用 — 串接兩個路徑群組
在中線（2股道）折返的列車，要建立「到達用」與「出發用」兩個路徑群組，並將它們串接起來。
① 到達用的路徑群組
- 路徑群組 ID（例
2股道到達），方向「右」 - 出現TC 為最左端的軌道電路。由於中線 45km/h 較慢，出現偏移要比 1股道到達更長（例：105 秒）
- 步驟：進路
1B→ 在 2股道的軌道電路停靠。此時把停靠改為「折返（載客）」
② 出發用的路徑群組
- 路徑群組 ID（例
2股道發車），方向為相反的「左」 - 出現TC 為2股道的軌道電路（沿用前一運用＝到達結束的位置）
- 出現偏移留空（從前一運用沿用的折返不指定）
- 步驟：在 2股道的軌道電路停靠（這邊維持一般的「停靠（載客）」即可）→ 以進路
12E出發
1B進入，在車站步驟執行「折返」→ 那一刻切換到出發用群組 → 停靠至按下發車按鈕 → 以12E發車。
重點有兩個：「把到達側的步驟設為折返」「出發側把出現TC 設為前一運用的位置，並把出現偏移留空」。
4-4. 登錄列車並「建立並登錄下一運用」
- 在列車清單中建立列車（例：
5001，11系，直通各站停車，路徑群組2股道到達，到達 10:04） - 以折返結束的路徑群組列車會出現「建立並登錄下一運用」按鈕。按下它
- 會自動建立車次
5001_2的列車，車型也會被繼承。指定車種與路徑群組（2股道發車），並輸入發車時刻（例 10:05） - 到達側（5001）的時刻也調整為「10:04 到・10:05 發」
4-5. 運行圖與確認
由於運行圖列是複線，依序登錄：左端上行・下行 2 列、車站的 1〜3股道、右端上行・下行 2 列（實踐①是單線，左端只有 1 列，這次是各 2 列）。
儲存後預覽。若運行圖上描繪出折返的運行線，且發車看板上以上行（左）方向顯示出車種（直通各站停車）與車次，就成功了。
🎉 完成！ 邁向下一關
辛苦了。您已經能在複線車站組建通過・到發・折返這 3 種運用模式了。 尤其是串接兩個路徑群組來折返的思路，以及AND 條件・二燈式號誌，是 Lv2 的重頭戲。
當無法順利運作時
- 前方號誌一直是黃燈：相互敵對的 2 個進路的黃燈條件是否設成了 OR（→ 改為 AND）
- 進入中線的號誌一直是綠燈：是否把盡頭側的號誌設成了二燈式
- 不折返／出發側不出現：是否把到達側步驟設為「折返」，並把出發側的出現TC 設為 2股道、出現偏移留空
- 儲存時發生錯誤：是否在編輯路徑群組後忘了按「更新」按鈕