鐵道調度模擬器

🔀 目標與完成樣貌

在實作③中，我們要製作一張利用車站旁的「引上線」讓列車調車（折返）的地圖。 列車抵達車站後，先駛入引上線再改變方向，回到另一條股道，作為本站始發列車發車——這正是在車庫或折返站常見的那種動作。

完成後，一列列車會依序完成以下 4 個動作。請先把這個完成樣貌記在腦中，再繼續往下讀。

本教學中可以新學到的內容

• 在一張地圖放置 2 個車站（把上下車的車站＋引上線分別登錄為不同的車站）
• 為何要分開：一個路徑群組只能設定一組發抵時刻這項限制
• 調車用起點控制桿（綠）的用法與編號方式
• 用敵對進路手動登錄「不希望同時排列的進路」
• 將路徑群組分割成 4 個，組建調車的一連串動作
• 在列車一覽中把「建立並登錄下一運用」連續進行 3 次，將抵達→調車→折返發車串成一列
• 另外顯示引上線的發車看板

✏️ 設計圖（1 面 2 線＋引上線）

這次的車站，是在被上下 2 條正線（複線）夾住的1 面 2 線島式月台上，加上一條朝右方延伸的引上線的形狀。 股道設定為1 股道（下行側・抵達）・2 股道（上行側・發車），引上線則是不具股道編號的盡頭線路。

🏢 STEP1　公司（本次從簡）

建立新地圖（例：地圖名稱 調車車站），從公司類別開始。這次以調車為主，所以公司相關設定就控制在最低限度往下進行。

1-1. 列車車種只要「各站停車」與「回送」

調車中的列車以回送行駛，載客的區間則是各站停車。這次只要準備這 2 種車種即可（車種的自訂建立請參考實作②）。

1-2. 列車形式只要 1 種

本文只準備 1 種車輛形式。以通勤型・10 節編組・全長 200m（官方素材庫的橘色）為例，設定為「1 系」。步驟依照公司編輯指南。

🛤 STEP2　配線（登錄 2 個車站是關鍵）

鋪設線路的步驟本身與實作①・②相同，所以快速帶過。這次的重頭戲在「登錄 2 個車站」這裡。

2-1. 鋪設線路（複線＋島式＋引上線）

在上下線（複線）之間鋪設 1 面 2 線島式月台，其右側鋪設引上線的盡頭線（stub，盡頭）。連接正線與引上線的是Y 字形的單開轉轍器。

轉轍器用正統設定（分歧側 45km/h・直行側 80km/h，長度 20m 左右）即可。線路鋪好後，先預覽一次確認形狀吧。

2-2.（Lv3 的關鍵①）把車站與引上線登錄為「不同的車站」

因此，登錄2 個車站。

• ① 調車車站 … 供人上下車的島式月台車站（1 股道・2 股道）
• ② 引上線 … 折返用的盡頭。不具股道・月台

當你要建立第 2 個車站時，會顯示注意事項。

2-3. 月台只放在旅客車站

月台只放在上下車的一側（調車車站）。引上線不放月台。放好後儲存。

2-4. 發車按鈕的思路（引上線不放）

發車按鈕是用來決定「要等到發車指示後才發車／還是到了時刻就自動發車」的。

• 很多列車進出的車站：建議放置發車按鈕。在時刻表被打亂時，可以防止「還不想發車卻發車」的情況。
• 這次的引上線：只有 1 條線，只要不排列進路，列車就無法往前。因此引上線不放發車按鈕，到了時刻就讓它自動發車。

→ 詳情請見 配線編輯指南

🚦 STEP3　設備（調車用控制桿・6 進路・敵對進路）

3-1.（Lv3 的關鍵②）使用調車用起點控制桿

這次首度使用調車用起點控制桿（綠）。起點控制桿以數字管理，若把正線用與調車用的號碼帶分開會比較好懂。

這次，把 21 號調車用控制桿指派給1 股道→引上線的路線，把 22 號指派給引上線→2 股道的路線。終點控制桿一如往常以英文字母編號。

3-2. 需要的 6 進路

正線用 4 條＋調車用 2 條，合計 6 條。起點控制桿的軌道電路不納入行經，從其下一個到終點控制桿為止登錄為行經（複習請見實作②）。

3-3. 放置號誌機

號誌機放置進站 2 支・出發 2 支・調車 2 支，以及站間防護的閉塞號誌機。基本放置方式與實作①・②相同（依進路與所守護的軌道電路決定現示）。

3-4.（Lv3 的關鍵③）敵對進路 — 登錄不想同時排列的進路

在這個車站，正線抵達的 1A 與正線發車的 2B 可以同時排列（抵達與發車的進路多半可以同時排列）。

另一方面，正線抵達的 1A，與從那裡進入引上線的調車進路 21C，一般不希望同時排列。即使因為沒有共用軌道電路而不會被自動視為敵對，也可以手動登錄為「敵對進路」。

1. 選擇 1A 這條進路
2. 在敵對進路勾選 21C 並儲存
3. 這樣 1A 與 21C 就無法同時排列了

3-5. 發車按鈕

發車按鈕放在正線的各股道。引上線不放（如 2-4 所述為自動發車）。到這裡若所有軌道都完成了，先留一張截圖吧。

→ 詳情請見 設備編輯指南

📋 STEP4　運行（路徑群組分 4 段・折返連結）

這裡是實作③的正題。把調車的一連串動作分成4 個路徑群組來製作，最後在列車一覽中串成一列。

4-1.（Lv3 的關鍵④）為何要把路徑群組分成 4 個

調車的動作，分成以下 4 個區間。

1. 抵達 1 股道
2. 進入1 股道 → 引上線
3. 進入引上線 → 2 股道
4. 從 2 股道發車

4-2. 路徑群組① 抵達 1 股道

1. 路徑群組 ID（例 1股道抵達），方向「右」
2. 出現 TC 為最左端的軌道電路，出現偏移為抵達之前（例：80 秒前）
3. 步驟：以進路 1A 抵達 → 在調車車站（S001）停車
4. 停車設為運用切換的「載客」。雖然是以回送駛出的車站，但有讓乘客下車的作業，所以用載客即可
5. 停車秒數設0 秒即可（實際的停車在下一個路徑群組的步驟中加入）

4-3. 路徑群組② 1 股道 → 引上線

1. 路徑群組 ID（例 1股道→引上線），方向「右」
2. 出現 TC 為前一個群組最後停下的地方＝1 股道（承接）
3. 出現偏移留白（因為承接前一運用，所以不填）
4. 步驟：在 1 股道停車（因為是承接所以選「停靠・載客」，秒數隨意即可＝因為發車按鈕會生效） → 進路 21C → 在引上線「折返（不載客）」

4-4. 路徑群組③ 引上線 → 2 股道

1. 路徑群組 ID（例 引上線→2股道），方向為「左」（因為方向改變，注意別忘了選）
2. 出現 TC 為引上線的軌道電路
3. 步驟：在引上線停車（不載客） → 進路 22D → 在 2 股道停車（運用切換的「載客」）

4-5. 路徑群組④ 從 2 股道發車

1. 路徑群組 ID（例 2股道發車），方向「左」
2. 出現 TC 為2 股道的軌道電路，出現偏移留白（承接）
3. 步驟：在 2 股道停車（載客） → 以進路 12E 發車

4-6.（Lv3 的關鍵⑤）列車一覽 — 用「建立並登錄下一運用」串接 4 個運用

把 4 個路徑群組，在列車一覽中串成一列列車。建立好最初的運用後，把「建立並登錄下一運用」按鈕重複按 3 次，串接抵達→調車→折返發車。

1. 車次 1001（號碼隨意皆可），車種各站停車，路徑群組 1股道抵達。抵達時刻 10:00
2. 「建立並登錄下一運用」→ 1001_2。車種回送，路徑群組 1股道→引上線
3. 再一次「建立並登錄下一運用」→ 1001_3。車種回送，路徑群組 引上線→2股道
4. 再一次「建立並登錄下一運用」→ 1001_4。車種各站停車，路徑群組 2股道發車
5. 儲存。若出現錯誤，依照顯示修正時刻等

時刻範例（組成讓前後運用能夠銜接）：

4-7. 用運行圖與發車看板確認

設定運行圖行（步驟與實作①・②相同）後儲存。若沒有出現錯誤就進入預覽。運行圖上，會清楚地畫出從左端進來停在 1 股道，切換為回送（1001_2）前往引上線，折返（1001_3・1001_4）後從 2 股道以各站停車發車的折返運行線。

也確認一下發車看板吧。乘車處的顯示是回送 10:01 發，2 股道（上行）是各站停車 10:06 發——這就是從引上線折返回來的列車。

4-8. 引上線的發車看板也能顯示

再按一次「發車看板 +」按鈕，就能追加發車看板。在下方的輸入欄可以選擇車站與方向，把車站設為引上線、方向設為上行，就能顯示引上線的發車時刻。

4-9. 實際運行確認

來實際運行看看吧。

• 抵達 1 股道 → 排列往引上線的進路，按下發車按鈕就會通過往引上線的進路進入引上線
• 引上線沒有發車按鈕，所以到了發車時刻就會自動準備發車並發車
• 抵達 2 股道後，排列從 2 股道發車的進路，一如往常按下發車按鈕
• 作為各站停車、以本站始發發車，就成功了

🎉 完成！

辛苦了。你已經學會在一張地圖放置 2 個車站，利用引上線進行調車（折返）——這種更進一步的運用了。 實作③的重頭戲，是把車站分成 2 個的思路・路徑群組分 4 段・用「建立並登錄下一運用」連結這 3 點。

當運行不順利時

• 無法設定引上線的時刻：是否把引上線登錄為另一個車站了（是否有 2 個車站）
• 不折返／發車側沒有出現：是否把路徑群組分成 4 個，並在②選了「折返」
• 時刻對不上而出錯：各運用的時刻是否為「欄位中所寫車站」的時刻。是否與前一個運用銜接
• 調車號誌不出現黃色條件：調車號誌機沒有黃色現示，所以無法設定（符合規格）

相關指南

• 實作② 複線站折返 — 折返的基本（2 個路徑群組）
• 實作① 單線交會 — 地圖製作的基本
• 運行編輯 / 設備編輯 — 路徑群組・進路・號誌的詳細
• 用語集 — 敵對進路・調車號誌等的確認